圖解大巴士車體打造過程 | 台灣美食網

2009年8月31日—以國內的車體廠來說，真正擁有研發部門的可說屈指可數，往往是參考國外的成車照片後（是照片不是設計圖喔！），憑師傅們的經驗一步步捏出車型，說穿 ...

記得前兩天的報廢國道客運大巴士拆解那篇文章嗎？從拆解時的模樣來看，不禁令人對於這類大巴士生產製造的過程更加好奇。

其實，小七很早以前就想寫類似的文章了，只是一直耽擱至今，是懶，也是為了怕得罪人。

今日正好車友送來照片，這哪有不寫的道理？

其實國內的大巴士，為了成本問題，十之八九都是從國外進口底盤（或是國內車廠以SKD件組裝的底盤），在於一般的「車體廠」打造車身和內裝而成的，這種做法在國外也大多是這樣做，只不過雖然看起來程序差不多，可是內容卻有所差異，所謂「同款可是不同師傅」，車體打造是一門專精的學問，不是只有外觀像就好了。

以國內的車體廠來說，真正擁有研發部門的可說屈指可數，往往是參考國外的成車照片後（是照片不是設計圖喔！），憑師傅們的經驗一步步捏出車型，說穿了，有點像是在做燈籠一樣，先把骨架弄出來，在把外皮封起，然後逐步製作內裝。

骨架怎麼做呢？當然大部分都是人工焊接的，產量大一點的廠商或製作一些治具，讓準確度更高些，單面的骨架製作完成後，再接上底盤成為籠型結構。

可惜的是，國內久以來一直缺乏大巴士安全的規範，直到近幾年雖然勉強訂定出一些相關法規，可惜仍力有未逮，未能為民眾堅守乘車安全的最後防線，實在相當可惜。

論安全性，國內所有大巴士相信只有國光客運的美製國光號...