平溪鐵道舊情懷、老礦新生迎客來 | 台灣美食網
2014年5月6日—平溪線的歷史要追溯至1907年,時任平溪鄉第一代庄長的潘炳燭先生發現了「石底煤礦」,隔年將採礦權轉讓給日本藤田合名會社,奈何運輸不便及資金不足而 ...
平溪,當今映入大家腦海的第一個印象,可能是天燈。其實,全盛時期的平溪曾經是本省最大的產煤區,繁華落盡的煤礦文化在沉寂多年後,隨著「台灣煤礦博物館」的設立,再度受到矚目。本文要帶您搭乘平溪線火車前往這座煤礦博物館,看看「礦坑今猶在,煤車依舊掛」的歷史場景,一起來擁抱百年煤鄉的思古幽情。
平溪鄉名的由來,乃因附近的基隆河水流非常平緩,不似其他地區湍急。說到平溪,不得不提平溪線鐵道。它不但是平溪鄉民賴以進出的重要交通動脈,更是台鐵目前僅存四條客運支線(另三條為內灣線、集集線與深澳線)中,最具自然與人文景觀的觀光鐵道。平溪線全長12.9公里,自宜蘭線的三貂嶺站分歧而出,途經大華、十分、望古、嶺腳、平溪而抵終點站菁桐。一路沿著基隆河河谷溯溪而上,地勢聳峻,風景秀麗。
平溪線的歷史要追溯至1907年,時任平溪鄉第一代庄長的潘炳燭先生發現了「石底煤礦」,隔年將採礦權轉讓給日本藤田合名會社,奈何運輸不便及資金不足而遲未開採。直到1918年,由顏雲年昆仲經營的「台北炭礦株式會社(台陽礦業前身)」興建了一條運煤專用鐵道,才開啟了平溪煤礦史。這條鐵路在1929年由日本政府收購為官營,客貨列車同時運行,並改稱「平溪線」,沿用至今,光復後由台鐵接收。
一般遊客貫稱跑平溪線的是小火車,其實它並非像阿里山林鐵或糖鐵那般軌距較窄的輕便小火車,它的軌距可是和縱貫線完全相同的。全線計有15座橋樑與6座隧道,隧道多以人工素掘方式開鑿,其中又以三貂嶺至大華間的幼坑隧道最長(295.5公尺),洞口岩石原始粗獷,不禁令人讚嘆當年開路先民的鬼斧神工。最大坡度千分之二十,最小曲率半徑僅107公尺,就是因為平溪線有這樣「險峻」的路線水準,在鐵道迷眼中,它可是有著森林鐵道般的迷人魅力。
早年公路交通不甚發達時,火車與當地居民的生活互動密切。至今,火車依舊是大搖大擺地從民宅門前穿梭,鐵道邊有賣菜的、泡茶的、曬衣的、送貨的、上學的、辦婚喪喜慶的……,多樣的鐵道風情,呈現平溪人樂天知命的面貌。
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