太平洋自行車小工廠、大名氣、高技術林正義:只做令人興奮的 ... | 台灣美食網
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太平洋自行車小工廠、大名氣、高技術 林正義:只做令人興奮的單車 ( 財訊月刊 文/陳良榕) 台灣製造業向來以殺價割喉戰令人生畏,卻缺乏徠卡、哈雷這類量不大, 卻以技術和工匠精神讓人肅然起敬的廠家, 桃園的太平洋自行車有機會成為第一家,林正義是怎麼做到的? 今天的台灣自行車產業的生態系已分工完整且精細,有被稱為「自行車界豐田」的最大廠牌捷安特,廉價車、零組件,甚至電動車、折疊車都有專業廠家,但基本上都還是以量取勝的傳統台商模式。而在桃園海邊卻有個專攻利基市場的百人小廠,以製造技術難度高、富挑戰性的產品著稱。在台灣自行車界輩分極高的太平洋自行車董事長林正義說:「我們只生產令人興奮的單車。」 走進廠區,你會看到裝進紙箱,即將空運到英國的是一台一萬歐元的「DiamondBack」競技用高階登山車,還有千奇百怪的特殊車種,包括專為腦性麻痺病患設計的三輪車、可以高速轉彎的電動三輪車,最特別的是聯合國訂製,專門給被地雷炸斷雙腳的衣索匹亞難民使用的手動三輪車,其鋼製坐墊可在誤觸地雷時保護上半身。 而太平洋最廣為人知的代表性產品,則是售價從三萬元起跳的「Birdy」系列,該產品被譽為世界最高性能折疊車,在世界各地由不同公司銷售,但都叫「Birdy」,台灣車友則稱為「鳥車」。該車外型優雅,但構造製程十分複雜,不少同業想要模仿卻以失敗收場,這事讓林正義頗為自豪。 華髮滿頭,掛著大大眼鏡的林正義,是擁有三十多年自行車設計經驗的「老先覺」。他到國外參展,還會雞婆的告訴外國車廠的設計師:你設計錯了,該如何修改……。儘管已身價不菲,這個倔強自負的老人家,到世界各國都會帶著自家的迷你折疊車「Carryme」實地測試,人到哪裡騎到哪裡,現在他對上海、紐約的路況都如數家珍,平時有事上台北,也常從廠區直接騎車去高鐵桃園站,據說里程數已累積超過一千公里。做世界知名品牌的研發中心
太平洋自行車的模式,頗為類似自創品牌前的宏達電一樣,以硬底子技術讓同一款產品到處讓各國公司「貼牌」,算是走到最前端的ODM,「Im sorry,不一樣,」林正義溫和而堅定的否決了。 他認為太平洋不能以傳統概念的OEM、ODM歸類,而是以廠內二十名工程師的技術和經驗協助客戶開發產品。「我是他們的研發中心,他們的工...
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